Descripción Técnica del Carro Minero

A. Bogi (Chasis de Carro Minero)
Breve Introducción
(1) El chasis del Bogi es la flamante estructura en forma de esfera y centro bajo de gravedad que puede automáticamente ajustar el balance del carro minero.
(2) Cada bogi cuenta con cuatro ruedas y las ruedas pueden aterrizar firmemente en los rieles de acero y mover con suficiente flexibilidad.
(3) Cada bogi puede girar 360º

Detalle de las Partes
1. Perno central
(1) Definicion: El perno central está montado en el centro de la viga inferior del bogi. Amortigua la fuerza de impacto  de todo el carro minero. Y determina la flexibilidad del carro minero en una curva.
(2) Modelos antiguos de pernos centrales y sus desventajas

Algunos fabricantes continúan utilizando pernos antiguos como por ejemplo de primera generación para producir los carros. El antiguo método de conexión se utiliza un orificio de 50mm en el centro del perno central. Cuando el carro se pone en marcha, el perno central se deslizara de su eje y se genera fácilmente el desgaste.  Luego de un período de desgaste aparecerá una grieta. Esto resultará que el carro se descarrile. El método de conexión única del perno central y la viga inferior por una superficie pequeña de soldadura es peligroso y el mantenimiento dificultoso.

(3) Ultimo modelo de Perno central y sus ventajas: Nuestra compañía adopta la tercera generación en estructura de perno central por ejemplo  el carro minero S20 (vea la imagen superior)   Nuestra compañía cuenta con la patente de este carro minero: no. ZL2008 2 0113046.4
① Nuestro perno central es de una sola pieza que no está conectada  por diferentes partes separadas.
② Y el proceso técnico también es diferente., utilizamos una pieza forjada sin poros.
③ También engrosamos la junta del perno central con la viga inferior.
El el aspecto de soldadura, sellamos el interior y exterior la parte superior e inferior. Alargamos el área de soldadura (vea la imagen)  mediante la soldadura de la placa inferior y superior juntas. Haciendo esto, no iporta que tan grande sea la fuerza de impacto, siempre trabajaran como una sola pieza.

De a cuerdo a la respuesta de nuestros clientes, el carro minero en Yunnan Copper Group a trabajado por tres años y nunca ha sufrido una falla. (Exclusivamente producido por Lanxiang Heavy Industry)
2. Rueda: La rueda está hecha de aleación de manganeso y acero lo que aumenta la durabilidad de la rueda en respuesta a la fricción.

B. Partes de Transporte
1. El método de placa inferior utilizado por otros fabricantes y sus desventajas: Otros fabricantes sueldan la placa inferior de resistencia al uso al cuerpo del carro  sin protección contra la abrasión. Con esto la placa se deformará luego de apenas tres o cinco meses de uso. Y el coeficiente de fricción se elevará después de eso. Una serie de problemas emergerán.

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2. La placa inferior utilizada por nuestra compañía y sus ventajas
(1) Bajo cálculos teóricos  y datos  precisos, nuestra compañía ha mejorado el diseño  mediante la curvatura de la placa inferior con un pequeño radian (vea la imagen superior)
(2) Con esta pequeña curvatura el carro tendrá que sobreponerse a un pequeño grado de pendiente cuando esté vacío. Pero por que el carro está vacío, la pequeña carga causada por la pendiente no afectará al desempeño de la totalidad de la estructura.
(3) Mientras el carro esté completamente cargado, la curva se volverá una recta. En este caso el carro transporta y descarga horizontalmente, con lo que todo el mecanismo de transmisión está protegido.

3. La abrasión de las partes producidas por nosotros es mucho menor qe la de nuestra competencia de  40% a 60%
4. Nuestras partes pueden volver a su forma inicial luego de descargar gracias a la flexibilidad del acero.
5. Nuestra placa resistente es NM360 con una durabilidad mayor a 16Mn.

C. Dispositivo trasero
1. El método trasero antiguo y sus desventajas
1) La vara antigua mueve todo el carro minero mediante el jaleo del bogi. En una curva, el bogi es jalado por la fuerza (ver la imagen inferior) y su flexibilidad se ve restringida con lo cual es fácil de descarrilar.
2) otra desventaja  de este método antiguo es que es propenso a que el centro se agriete bajo peso tales como 43 ton o más por que el movimiento de todo el carro se lleva a través del bogi. Es propenso a los quiebres.

2.  El actual método y sus ventajas

 (1) El diseño actual del carro minero fabricado por nosotros  es que la vara trasera se conecta directamente con el cuerpo del carro (ver la imagen inferior). El bogi se maneja por el cuerpo del carro con lo que el resorte central no debe soportar mucha presión y no se dañara fácilmente.  
(2) Otra ventaja de este diseño es que la rotación del bogi no se verá intervenida por la vara trasera por que esta debe trabajar en el cuerpo del carro. Con lo que el bogi puede girar 360º  y el descarrilamiento no se producirá fácilmente.

Nota
1. Condiciones de trabajo de los elementos eléctricos
1)  La altura con respecto al nivel del mar debe ser inferior a los 1000 m
2) La temperatura ambiental  debe ser inferior a 35ºC
3) La temperatura relativa en el aire debe ser inferior a 97% (25ºC)
4) Ningún gas corrosivo, vapor o polvo en el medio ambiente que pueda producir daños
2. El núcleo terrestre del cable de goma
1)  Debe estar conectado a tierra del enchufe de la terminal a prueba de explosiones
2) otro uso de el cable a tierra esta terminantemente prohibido
3. Todos los artefactos que deben estar conectados a tierra  incluyendo la vía y los cables deben estar conectados a tierra.
4. El enchufe cuenta con cuatro cables, tres son los cables principales de electricidad y uno es de tierra.
5. Cubra el enchufe con una tapa de seguridad luego de desenchufar
6. Cuando utilice el enchufe, conéctelo con la salida del interruptor magnético y la base con la salida del motor eléctrico. La conexión errada está terminantemente prohibida.
Nota: El mapa eléctrico y elementos del SD-25/6B, SD-25/9B, SD-30/6B, SD-30/9B, SD-35/6B, SDB35/9B y SD-20/Bare son universales. La única diferencia es que el motor eléctrico de SD-30/6B, SD-30/9B, SD-35/6By SD-35/9B es de 30 kW.