Wagon à déchargement latéral

Description
1. Le Wagon à déchargement latéral est utilisé pour la mine de charbon, le tunnel et le transport de construction d'ingénierie.
2. Une locomotive devrait être utilisé pour le transport.
3. Déchargement automatiquement avec un grande efficacité.
4. Il y a trois types de jauge de piste disponible : 600 mm, 762 mm et 900 mm.
5. Des grands débris individuels ne devraient pas être plus grand que 500 mm.
6. La hauteur de grands débris individuels devrait être dans 1 m (comptant du sommet de la boîte de navette).

Types
1. Wagon à déchargement latéral (KZ Série)
(1) Utilisable en souterrain ou extérieur.
(2) Deux types de jauge de piste disponible: 762 mm et 900 mm.
2. Wagon à déchargement latéral (MCC)
(1) Fonction Anti-explosion (passé le certificat national de sécurité).
(2) Utilisable pour mine de charbon.

Les avantages de nous ?

Composant
Le Wagon à déchargement latéral est composé de trois parties principales : la benne, le cadre du wagon et l’axe.
1. La benne.
(1) La benne est formé en soudant le cadre d'acier de chaîne avec plusieurs plaque d'acier.
(2) Il est utilisé pour stocker les matières.
(3) Le fond est soudé avec l'alignement des plaques pour améliorer sa capacité de résistance aux chocs.
(4) Un bras d'oscillation est soudé pour ouvrir la porte.
(5) Une roue de déchargement est montée sur un côté du grand centre de la benne. Elle correspond avec la piste et est utilisé pour le déchargement automatique).

2. Cadre du Wagon
(1) Le chariot est formé en soudant le cadre d'acier de chaîne avec des plaques de gousset.
(2) Un côté du cadre du chariot est soudé avec deux roues anti-renversement, des cadres à deux roues et deux cadres de traction.
(3) Deux amortisseurs en caoutchouc sont montés sur les deux fins.

3. Axe du Wagon.
(1) L'axe de chariot est principalement fait de trois parties :
① Quatre roues en acier faisant chacune φ 350 mm
② Huit ensembles 7316E comportement de rouleau conique
③ Deux axes.
(2) Deux boîtes à ressort montées sur chaque axe. Chaque ressort a deux haute force et est muni de protections en caoutchouc résistantes.
(3) Cachetage de comportement intérieur serré de la roue, ne laissant pas entrer l’eau et la poussière.
(4) Avant le départ de l'usine, le comportement est déjà entièrement graissé avec la graisse 4# à base de calcium.

Note
1. Des chutes soudaines ou un placement à l'envers du wagon dans le transport et le stationnement sont interdits.
2. On montre le levage de cela dans la bonne position pour empêcher la déformation (le droit hissant la position sur le corps du chariot).

Usage et Maintenance
1. Préparation avant Utilisation
(1) Les pistes de correspondance devraient être disponibles. On fournit le dessin de débarquante avec le Wagon à déchargement latéral.
(2) Levage de la roue débarquante et contrôle:
① Si la benne tourne librement
② Si la porte peut être ouverte librement
③ Si la roue débarquante et la roue d'anti-rotation tournent librement
④ Si la position des joints garantit assez la sécurité

2. Test
(1) Donner au Wagon à déchargement latéral un test dirigé sans aucun chargement si à l'avance l'examen est allé bien.
(2) S'il y a un défaut d'alignement, ajuster la roue débarquante en desserrant les boulons unissant le cadre et la roue débarquante.
(3) Attacher les boulons du cadre de roue débarquante quand la position débarquante est correcte.
(4) Soudage électrique les deux plaques unissantes.
(5) Dans le processus de déchargement, seulement les surfaces de roues débarquantes touchent la piste. Aucune autre partie touche la roue débarquante. Ceci dans le but de réduire la résistance.
(6) Seulement après que les tests sont passés, le Wagon à déchargement latéral peut être mis dans l'utilisation normale.

3. Maintenance
(1) La graisse à base de calcium devrait être remplie pour chaque roue mensuellement.
(2)Garder propre la surface de roue débarquante, la surface de roue d'anti-rotation et l'épingle d'axe rotatoire. Le faire peut empêcher la poussière et le sable de pénétrer dans les parties fonctionnantes.
(3) Éviter que les grands morceaux de roche brisés atteignent le corps du chariot directement.
(4) Arrêter-vous et réparer le disque de la roue du chariot et la roue débarquante si l'erreur de rotondité est plus haute que 3 mm.

Produits Connexes