La description
1. Notre locomotive de batterie est utilisée pour l'exploitation minière et les applications de tunneling. Il est antidéflagrant, ce qui assure la sécurité des équipages.
2. La locomotive alimentée par batterie est applicable au tunnel de mine de méthane et au tunnel de gaz de marais pour le transport de charbon, de roche, d'équipement et de personnes.
3. Trois types de locomotives de batterie sont disponibles: locomotive régulière, locomotive souterraine antidéflagrante et locomotive pour projet extérieur.

Composants
1. Parties mécaniques: châssis, mécanisme de déplacement, mécanisme de freinage, pulvérisateur de sable, chambre de conduite, etc.
2. Pièces électriques: commande électronique de vitesse, collecteur d'arc, etc.

 Avantages
1. Grande force de traction, vitesse élevée, forte capacité de charge, et sûre et fiable pour fonctionner.
2. Conception humanisée.
(1) Vue large de la chambre du conducteur.
(2) Espace suffisant pour le montage et le démontage.
3. Batterie.
(1) Haute performance.
(2) Durable.
(3) frais d'exploitation bon marché.
(4) Recyclable et ne nuit pas à l'environnement.
4. Accessoires avec d'excellentes performances.
(1) L'indicateur indique automatiquement la surtension et la sous-tension.
(2) Amortissement de l'air.
(3) Freinage électrique.
(4) Freinage mécanique.
5. Aucun risque d'explosion par étincelle, qui convient à la mine de gaz.
6. Pas besoin de la ligne de réglage en utilisant la locomotive de la batterie, ce qui est particulièrement adapté pour le transport mucking tunnel et le système de transport de petite capacité avec des tunnels irréguliers.

Environnement de travail
1. Altitude au-dessus du niveau de la mer de l'utilisation de la locomotive de la batterie: inférieur à 1200m.
2. Température de l'environnement: -20 ℃ à 40 ℃.
3. Humidité: l'humidité relative moyenne maximale du mois le plus humide est de 95%. (La température minimale moyenne du mois ne doit pas dépasser 25 ℃).
4. Il n'y a pas de gaz ou de poussières conductrices dans l'air qui peuvent corroder le métal et causer des dommages.

Principe de fonctionnement
1. Le courant continu fourni par la batterie entre dans le moteur électrique en passant par le bouchon antidéflagrant, la boîte de commande et de résistance pour conduire le moteur électrique.
2. En entraînant l'engrenage, le moteur électrique fait rouler la roue et le moteur de traction avancent.

 Entretien
1. Vérifiez la locomotive à chaque changement et résolvez tout problème immédiatement.
2. Entretien régulier
(1) Vérifiez chaque semaine.
① Vérification minutieuse au moins une fois.
② Vérifiez soigneusement les fixations.
③ Vérifier les pièces électriques et le système électrique.
2. Maintenance mineure mensuelle.
3. Entretien moyen tous les trois mois ou une demi-année.

 Système de réduction de la vitesse et maintenance
1. Huile lubrifiante de la boîte de réduction de vitesse.
Vérifier le volume chaque semaine et ajouter de l'huile en fonction de la consommation.

2. Engagement d'engrenage
(1) Si vous entendez un son anormal lorsque la locomotive de la batterie est en marche, cela indique que le montage de l'engrenage a été desserré ou que le jeu d'engagement de la vitesse a changé ou s'est éloigné.
(2) L'usure sévère peut également être causée par le manque d'huile ou pourrait également être causée par l'huile manquante et l'huile impure.
(3) Entretien: ① régler le jeu de la boîte de vitesses et les zones de contact; (2) ajouter de l'huile; (3) remplacer l'engrenage et nettoyer le réservoir d'huile.

3. Vérifiez la roue tous les mois
(1) Vérifier régulièrement l'usure de la roue
① Lorsque la dent de la roue dépasse 3 mm de profondeur et 5 mm de longueur, ou si elle est usée de plus de 5 mm, démontez la roue et polissez-la avant de l'utiliser à nouveau.
② Remplacer le pneu si la profondeur d'usure dépasse 25 mm.
③ Lors de la réparation de la roue en tournant, l'écart de diamètre des deux roues d'une locomotive ne doit pas dépasser 2 mm.

Paramètre

Article maquette XK5-6.7. 9/90-A Poids net (T) 5 8 8 8 12 Jauge de voie (mm) 600/762/900 600 762/900 600/762/900 600/762/900 Traction (KN) 7,06 11,8 11,18 12,83 16,48 Vitesse (km / h) 7 6.2 7.5 7,8 8,7 Max. Traction (KN) 12,26 19,62 19,62 19,62 29,43 Tension normale de la batterie (V) 90 110 132 144 192 Capacité de la batterie (Ah) 330 370 370 440 560 Puissance du moteur de traction × Nombre de moteurs (kW) 7,5 x 2 11 × 2 11 × 2 15 × 2 22 × 2 Longueur hors tout (mm) 2960 4430 4430 4470 4740 Dimension globale (mm) 996 × 1105 × 243 1054 1354 1050/1212/1350 1600 Distance de la surface de la piste au plafond (mm) 1550 1550 1550 1600 1600 Traction (mm) 210/320 320/430 320/430 320/430 320/430 Jauge d'essieu (mm) 850 1100 1100 1150 1220 Jauge de roue (mm) Φ520 Φ680 Φ680 Φ680 Φ680 Min. Rayon de courbe (m) 6 7 7 7 7 Méthode de contrôle de vitesse La résistance La résistance La résistance La résistance La résistance Méthode de freinage Mécanique Mécanique Mécanique Mécanique Déchargement mécanique, électrique et aérien Remarque Transmission de 1er niveau Transmission de 1er niveau Batterie en parallèle, transmission 2e niveau

	XK8-6 / 110-A	XK8-7.9 / 132-A	XK8-6.7. 9/144-A	XK12-6.7. 9/192-A